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    未來汽柴油價格本甚至有跌破成本線可能

    http://www.cabile.com   更新時間: 2019-12-17 10:01:06   隆眾資訊

      2019年即將過去,國內成品油市場可謂風起云涌。令業內人士時刻關注的就是恒力石化和浙江石化了,這兩家大型煉化一體化項目均是化纖起家,配套煉油裝置主要是為了完善其化工的上游產業鏈。其中,恒力石化大型煉化一體化項目在2018年12月投產后,成品油資源于2019年4月陸續進入市場;浙江石化于2019年5月投產,其常柴于國慶節前后陸續進入市場,并且近期有車柴預售的消息。隨著大型煉化項目相繼投產,國內成品油市場價格又是如何演繹的呢?下面隆眾資訊成品油分析師李春艷給大家說說一二:

      一、橫看2019年國內汽柴油市場價格走勢及分析

      圖1  2019年國內汽柴油價格走勢圖



      來源:隆眾資訊

      2019年國內汽柴油市場價格走勢較為震蕩,其中在6月中旬左右出現波谷,在9月中下旬出現波峰。6月中旬左右,國內92#汽油低至6119元/噸,0#柴油價格低至6241元/噸。9月中上旬,國內92#汽油高位達到7915元/噸,0#柴油價格高位達到7199元/噸。

      由圖看出,上半年國內汽油市場震蕩下行為主,92#汽油價格在6119-7360元/噸之間徘徊。1-4月國際原油呈震蕩上漲態勢,國內煉廠生產成本高企,煉油利潤倒掛嚴峻,汽油價格漲跌兩難。從4月底國際原油開始下行,國內汽油價格跟隨下跌,甚至從5月初開始急速下跌,并且至6月中旬跌至年內低位。主要是因為:1、國內資源供應過剩;2、上半年南方雨水集中;3、近幾年國內產能增加快速;4、原油輕質化,國內重整裝置陸續上馬,導致國內柴汽比較前幾年明顯下降;5、經濟增速放緩;6、國內汽車保有量增長速度放緩。多重因素交織,國內汽油資源過剩加劇。柴油市場走勢與國際原油走勢雖有點相似,但整體波動幅度較小,0#柴油價格在6241-6683元/噸之間。主要原因1、國內資源供應過剩;2、國內經濟增速放緩有關;3、上半年南方雨水較多。

      下半年國內汽柴油市場價格震蕩上漲后下跌,隨后小幅上漲為主,92#汽油價格在6119-7915元/噸之間,0#柴油價格在6241-7199元/噸之間。主要利好消息有:1、北方秋收秋播帶動柴油需求;2、南方雨季結束,集中進入趕工期;3、沿海地區休漁期結束;4、市場出現區域性資源短缺現象。

      二、近兩年汽柴油價格倒掛現象增加

      今年出現汽柴油價格倒掛的頻次增加。在我們以前的認知里,汽油價格一般會比柴油價格高,但是近兩年出現汽油價格較柴油價格低的現象。

      圖2  2012-2019年汽柴油價差走勢圖



      來源:隆眾資訊

      由上圖看出,2017年11月中旬至12月底出現汽柴油價格倒掛,汽柴油價差在-1元/噸和-133元/噸之間。在2019年6月中旬至8月底,汽柴油價差在-4元/噸和-456元/噸之間;在11月中上旬至12月初,汽柴油價差在-1元/噸和-53元/噸之間。

      近兩年出現汽柴油價格倒掛次數增多,也能從側面反映汽油資源供應增加,但是需求增速跟不上,導致汽油價格難以突破高位。

      三、縱觀近幾年汽柴油價格走勢對比及分析

      圖3  2014-2019年92#汽油價格走勢對比圖



      來源:隆眾資訊

      由圖看出,2019年國內92#汽油價格走勢較2018年低,但整體價格相對2016、2017年高。2019年國內92#汽油均價為6946元/噸,較2018年低13.52%,分別較2016年、2017年高15.29%、5.95%。

      圖4  2014-2019年0#柴油價格走勢對比圖



      來源:隆眾資訊

      由上圖看出,2019年國內0#柴油價格走勢相對其他年份穩定,并且多處在2018年下方,但多在2016年、2017年價格上方。 2019年國內0#柴油價格基本在6000-7000元/噸之間波動。2019年國內0#柴油均價為6622元/噸,較2018年低4.88%,分別較2016年、2017年高13.74%、32.10%。

      綜上圖來看,上半年汽柴油市場表現多較為平靜,很少會出現大漲大跌的行情,多數在下半年會出現大漲的行情。主要是因為下半年汽柴油需求均比較旺盛導致。另外,2016-2017年國內汽柴油價格多在11-12月出現年內高位,但2018-2019年國內汽柴油價格高位均有“前移”的現象。最主要的原因有:1、與國際原油波動緊密相關;2、傳統需求旺季。

      四、未來汽柴油市場價格走勢預測

      未來幾年,國內仍將有中科煉化、浙江石化二期、盛虹石化、揭陽石化、裕龍島項目等千萬噸級大型煉化項目投放,國內汽柴資源過剩會更加嚴峻,國內競爭壓力會更大。一些規模比較小,產業鏈比較短的生產企業預期會通過整合而相繼關停。未來幾年汽柴油價格將會因為市場資源過分充足,有頻繁觸及生產成本甚至跌破成本線的可能;汽柴油高位價格預期會較前兩年低,并且全年市場價格波動區間將會縮小;汽柴油價差倒掛現象或將頻繁發生。不過,國內生產企業仍積極開拓出口市場,持續增加國內成品油出口量,以釋放國內壓力。

      中國煉化競爭格局發生巨大變化,煉化企業、貿易商也應及時調整自身營銷策略,只有在不斷變化的市場競爭中尋求新的投機機遇,才能永立市場。


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    文章關鍵詞: 成品油市場
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